Jangan basuh enjin kereta guna air

KITA pasti seronok dan selesa apabila melihat kereta bersih, berkilat dan bahagian enjin pula tidak comot.

Jangan menggunakan air ketika membersihkan enjin kerana pada ­permukaannya terdapat banyak kesan minyak yang tidak boleh ditanggalkan dengan air. 

Penggunaan air juga boleh menyebabkan litar pintas dan kereta meragam. Seelok-eloknya gunakanlah bahan yang paling klasik iaitu minyak tanah bagi menghilangkan minyak dan gris pada permukaan enjin. 

Kini lebih mudah apabila ada banyak bahan cucian yang dijual di kedai aksesori untuk menghilang gris dan tar. Semburkan bahan berkenaan di tempat yang perlu, biarkan ia meresap kemudian lap dengan kain kering.

Gris dan sisa minyak pelincir perlu dibersihkan dengan segera daripada bahagian luaran enjin kerana boleh merosakkan tali kipas, paip getah dan kabel elektrik.

Selain gris, debu atau lumpur yang melekat pada komponen elektrik seperti alternator (motor penghidup), generator, gegelung penghidup, pengagih dan lampu boleh menyerap wap air serta menyebabkan litar pintas. 

Pada terminal bateri pula jika terlihat ada endapan putih, siram dengan air panas kemudian bersihkan menggunakan kain. 

Endapan itu dapat ­dihilangkan dengan mudah tetapi hati-hati dan jangan sampai air masuk ke dalam bateri. Lubang pengudaraan pada penutup bateri juga perlu dipastikan sentiasa terbuka. 

Ketika mencuci bahagian enjin, pemilik kenderaan dapat memastikan jika ada kebocoran minyak pelincir, elemen penting bagi menjamin kesinambungan kerja setiap bahagian yang bergerak. 

Jika menyedari ada kebocoran minyak pelincir, cari segera puncanya dan tambahkan minyak pelincir apabila kurang. 

Dalam keadaan biasa, selepas beberapa tahun, gasket kebuk enjin boleh bocor sedikit dan minyak pelincir pula menitis. Ini dapat dilihat pada lantai tempat kereta diletakkan. Jika jumlah titisan itu banyak, mungkin gasket di oil sum yang rosak. 

Dalam keadaan biasa minyak pelincir berkurang menerusi pemeluwapan dan pembakaran. Tapi ­jumlahnya tidak banyak kira-kira 1/300-1/500 daripada jumlah penggunaan petrol. 

Jumlah minyak pelincir boleh dipastikan dengan memeriksa tolok sukat. Baik periksa sendiri kerana jika dibiarkan juruteknik stesen minyak memeriksanya, dalam banyak keadaan anda sebenarnya membantu memajukan perniagaan mereka. 

Membersihkan bahagian luar adalah lebih mudah. Hantar saja ke bengkel mencuci kereta dan bayar antara RM5 dan RM10. Dalam tempoh setengah jam, kereta anda sudah bersih dan cantik semula. 

Namun, jika anda mahu membasuh sendiri, gunakan sabun yang sesuai tetapi elak sabun basuh atau peluntur. 

Lazimnya, kereta baru dicat dengan cat bermutu tinggi. Jika permukaan itu tidak dibersihkan dengan baik, ia cepat rosak. 

Debu dan lumpur yang melekat pada badan kenderaan boleh menyerap wap air dengan cepat dan merosakkan permukaan cat. Selain nampak comot, cat mudah luntur dan kelihatan retak-retak. 

Langkah pertama membersihkan kenderaan adalah menghilang debu dengan membuat semburan tanpa menggunakan sabun. 

Apabila permukaan badan kenderaan berada dalam keadaan kering dan tidak terlalu kotor, debu yang melekat dapat dihilangkan dengan bulu ayam. Tetapi, jika kotoran tidak dapat dihilangkan, gunakan kain bersih basah. 

Penggunaan kain kering boleh menyebabkan calar atau gurisan pada ­permukaan cat. Ini disebabkan kotoran berkenaan mempunyai butir debu keras dan pasir. 

Apabila membasuh kenderaan menggunakan sabun, jangan biarkan sabun melekat terlalu lama di badan kenderaan kerana ia akan meningkatkan partikel bintik-bintik putih serta bahan kimia sabun boleh merosakkan cat. 

Selepas dibasuh, ­keringkan badan kereta ­dengan kain bersih. Bagi ­hasil yang lebih baik ­selepas kereta kering sapu wax (lilin). Selain menambahkan kilat kereta, wax ­melindungi permukaan supaya tetap menarik dan hidup.

http://www.hmetro.com.my/articles/TipPenjagaanKereta_Janganbasuhenjinkeretagunaair/Article

Satellite firm says it received signals from missing Malaysian aircraft

A British satellite communications company on Saturday said it had recorded electronic ping signals from the missing Malaysian aircraft which could be analysed to help estimate its location.

As the hunt for Flight MH370 remained inconclusive, the information from Inmarsat could prove to be a valuable break in the frustrating search for the plane with 239 people aboard that mysteriously vanished from radar screens last week.

Inmarsat described the communication signals from the plane as "routine" and "automated", without disclosing any details regarding the timing of the signals in relation to the aircraft's disappearance on March 8.

Inmarsat said in a statement that it handed the information to communications specialist SITA which, it adds, has shared the data with the airline.

It has not stated which satellites were involved. Inmarsat operates about 10 geostationary satellites through which it handles satcom datalink transmissions including those from the aeronautical sector.

Until now, that search has turned up false leads: oil slicks, chunks of foam, life vests and other debris unconnected to the vanished plane.

But a series of electronic pings sent by the aircraft could help the search, which is shifting focus from the confines of the Gulf of Thailand and nearby waters to include the Indian Ocean on the western side of Malaysia.

http://ibnlive.in.com/news/satellite-firm-says-it-received-signals-from-missing-malaysian-aircraft/458123-2.html

Still no sign of wreckage from missing plane

CHRIS UHLMANN: Two days after a Malaysia Airlines plane failed to arrive in Beijing there is, as yet, no sign of any wreckage, as 40 ships and 34 aircraft from nine different nations scour the seas off Vietnam and Malaysia. Two hundred and thirty nine people, including six Australians, are missing.

Authorities are investigating the possibility of a terrorist attack because two passengers on board the flight were travelling on stolen passports. And mysteriously there was no distress signal from the plane before it lost contact with air traffic controllers.

In Kuala Lumpur the families of those onboard spend their hours in a hotel near the airport as they wait for news.

Our South-East Asia correspondent Samantha Hawley filed this report from Kuala Lumpur.

SAMANTHA HAWLEY: In the Malaysian capital CCTV footage is now vital evidence for authorities. It shows the two potential suspects arriving and boarding Malaysia Airlines flight 370 to Beijing.

The pair was travelling on stolen passports belonging to an Italian and Austrian man. Both documents were reported missing in Thailand at different times.

The nation's defence minister and acting transport minister is Hishammuddin Hussein.

HISHAMMUDDIN HUSSEIN: I can confirm that we have visuals on them through the CCTV, and I also can confirm that the two individuals concerned and their details have been forwarded to the intelligence agencies - not only local, but international.

SAMANTHA HAWLEY: Can you confirm what their nationality is?

HISHAMMUDDIN HUSSEIN: No, not yet. I do not want to reveal any information which may affect the investigation of this nature because it involved security threats. But concerns the public has had on these two fake passports, I've indicated that we have managed to get visuals of them.

SAMANTHA HAWLEY: You said 'not yet' - so you seem quite certain that it is a terrorist act? You said 'not yet'.

HISHAMMUDDIN HUSSEIN: I said from the beginning that we are looking at all possibilities. Just because 'not yet' does not mean that we are saying that it is a terrorist act, but we are not discounting anything when it comes to the lives of innocent people.

SAMANTHA HAWLEY: There are now also investigations into the possibility the plane may have turned around after it lost contact with air traffic controllers on the ground.

The relatives of the passengers and crew on the plane spend their hours at a hotel about a 40 minute drive from Kuala Lumpur's international airport where they wait for news. They're visited often by prominent Malaysians - including on this occasion, the wife of the embattled opposition leader Anwar Ibrahim.

WAN AZIZAH WAN ISMAIL: Of course they deserve our condolences. The other thing is that we have to know for sure what happened, and therefore keep them... at least not in the dark and not expect... we do expect the worst.

SAMANTHA HAWLEY: As the wait grows longer any glimmer of hope they had is fading fast.

This is Samantha Hawley in Kuala Lumpur reporting for AM.

http://www.abc.net.au/news/2014-03-10/still-no-sign-of-wreckage-from-missing-plane/5309284

MISSING MH370: US dispatch two ships, aircraft to assist SAR operation.

KUALA LUMPUR: The United States (US) has dispatched two of its navy ships to assist in the search and rescue (SAR) operation of the Malaysian Airlines (MAS) flight MH370, which was reported missing on Saturday.

The US embassy said in a statement today that following a request from the Malaysian Government, the US navy had dispatched the USS Pinckney (DDG 91) and the USNS John Ericsson to assist in the SAR operation.

In this image obtained from the US Navy, the Arleigh Burke-class guided-missile destroyer USS Pinckney (DDG 91) transits San Diego Bay on September 16, 2013. The Pentagon announced that the Pinckney is en route to the southern coast of Vietnam to aid in the search efforts of the missing Malaysia Airlines flight MH370. AFP PHOTO

"We managed to send in our DDG 91, an Arleigh Burke-class guided-missile destroyer, to the scene and arrived this afternoon to assist in the search of the area.

"The DDG 91 carries two MH-60R helicopters that can be equipped for search and rescue missions," said the statement.

It said the USNS John Ericsson, a replenishment oilier operated by the Military Sealift Command, had sailed out from Singapore this morning to support the search and rescue efforts.

In addition to both the ships, a US Navy P-3C Orion aircraft that carries long-range search, radar and communications capabilities had departed from the Kadena Air Base in Okinawa, Japan this morning and had begun to search the area, it said.

According to the statement, a team from the National Transportation Safety Board and Federal Aviation Administration were currently en route to the region to offer assistance.

"The US government continues to closely follow the development regarding the air craft and is assisting the Malaysian Government with search and rescue efforts.

"We extend our thoughts and prayers to the loved ones of those on board the MAS flight," it said.

The search and rescue operation was launched yesterday after MAS Flight MH370, carrying 227 passengers and 12 crew, went missing en route from Kuala Lumpur to Beijing about an hour after taking off from the KL International Airport at 12.40am Saturday.

It should have landed in Beijing at 6.30am the same day.-- BERNAMA

Read more: MISSING MH370: US dispatch two ships, aircraft to assist SAR operation - Latest - New Straits Times http://www.nst.com.my/latest/font-color-red-missing-mh370-font-us-dispatch-two-ships-aircraft-to-assist-sar-operation-1.504599#ixzz2vTI25cq5

MH 370: First officer on missing jet was transitioning to 777-200s

By Tom Watkins, CNN

March 8, 2014 -- Updated 1556 GMT (2356 HKT)

Quest: I flew with missing first officer

(CNN) -- The first officer aboard Malaysia Airlines MH370 when it disappeared early Saturday from radar was transitioning to work on the Boeing 777-200.

Fariq Ab Hamid, a 27-year-old Malaysian, helped fly the plane from Hong Kong to Kuala Lumpur, where he landed it under the supervision of a senior pilot as well as a safety captain, according to CNN aviation correspondent Richard Quest, who was also in the cockpit.

The network was shooting video of the landing for use in a "CNN Business Traveler" program.

"It was interesting to watch the way he brought the aircraft in to land," Quest recalled about the February 19 landing, which the captain described as textbook-perfect.

Hamid, who has 2,763 flying hours, joined Malaysia Airlines in 2007. He had been flying another jet and was transitioning to the Boeing 777-200 after having completed training in a flight simulator.

The airline's first officers are trained to the same standards as the captains, Quest said he was told by airline officials. "The captain was very much in control, but the first officer was flying the aircraft."

The missing plane was piloted by Capt. Zaharie Ahmad Shah, a 53-year-old Malaysian with 18,365 flying hours who joined the airline in 1981.

http://edition.cnn.com/2014/03/08/world/asia/malaysia-airlines-first-officer/

Selepas rugi RM29.14 juta, FGV saman lembaga pengarah anak syarikat

Felda Global Ventures Holdings Bhd (FGV) memfailkan saman terhadap 12 bekas Ahli Lembaga anak syarikat yang dibelinya, Pontian United Plantation Bhd (Pontian) atas dakwaan pecah amanah melibatkan kerugian sebanyak RM29.14 juta kepada syarikat tersebut.

Menurut kenyataan FGV ke Bursa Malaysia kelmarin, saman yang difailkan ke Mahkamah Tinggi Kuala Lumpur membabitkan 12 defendan iaitu Dr Chen Man Hin, Soo Lim Pang, Khoo Siong Kee, Soh Lim Chang, Soo Chong Veoy, Tan Kim Hai, Dr Wong Shiak Sun, Wong Loi, Khoo Lian Fue @ Khoo Bing Sing, Chew Ah Siong, Dr Christopher Chen Li Hsian dan Dr John Chen Li Tat, seperti dilapokan Utusan Malaysia, hari ini.

Ketua Pegawai Eksekutif FGV, Mohd Emir Mavani Abdullah, berkata Pontian diambil alih oleh FGV pada 1 Oktober 2013 lalu.

Beliau berkata, pengambilalihan itu akan meningkatkan pengeluaran minyak sawit mentah (MSM) syarikat sebanyak 80,000 tan metrik setahun, selain kumpulan mendapat manfaat daripada sinergi yang terhasil membabitkan operasi kedua-dua ladang di Sabah.

Sementara itu, menurut sumber, semua bekas ahli lembaga pengarah itu termasuk Man Hin yang juga Penasihat Seumur Hidup DAP didakwa bertindak menyalahgunakan kuasa mereka untuk meluluskan beberapa transaksi demi kepentingan diri pada 3 September tahun lalu.

Bekas ahli lembaga pengarah terbabit mengadakan Mesyuarat Tergempar Lembaga dan mencadangkan pembayaran gratuiti berjumlah RM28.7 juta dan bajet percutian RM432,000 tanpa pengetahuan FGV.

Sumber itu memberitahu, mesyuarat tersebut dibuat hanya sehari selepas pengambilalihan Pontian United Plantation oleh FGV dimuktamad pada 2 September melibatkan kos RM1.2 bilion manakala pembayaran transaksi kepada bekas ahli lembaga pengarah berlaku pada 6 September.

Sehubungan itu, satu laporan polis dibuat pada 3 Januari lalu di Jabatan Siasatan Jenayah Komersial Bukit Aman dan siasatan dibuat mengikut Seksyen 409 Kanun Keseksaan yang memperuntukkan penjara minimum dua tahun dan maksimum 20 tahun selain sebatan serta denda.

"Kita kesal dengan apa yang berlaku kerana jelas segala transaksi yang dilakukan oleh mereka adalah penyelewengan ke atas aset Pontian United Plantation, sedangkan selaku pemilik saham majoriti dengan jumlah 50.25%, sebarang keputusan memerlukan kelulusan FGV.

"Tindakan undang-undang adalah jawapan terbaik bagi menyelesaikan isu itu kerana perbuatan mereka secara sedar mengadakan Mesyuarat Tergempar Lembaga dengan tergesa-gesa bagi tujuan pecah amanah tidak boleh dibiarkan," katanya kepada Utusan Malaysia, hari ini. – 10 Januari, 2014.

http://www.themalaysianinsider.com/bahasa/article/selepas-rugi-rm29.14-juta-fgv-saman-lembaga-pengarah-anak-syarikat

Pengkritik ramal Koperasi Permodalan Felda rugi dengan penjualan gergasi minyak sawit

Felda Global Ventures Holdings Bhd (FGVH) sekali lagi mencetuskan kontroversi apabila mencadangkan penjualan baki 51% saham syarikat pengeluar minyak kelapa sawit terbesar dunia, Felda Holdings Bhd (FHB), dan pengkritik berkata ia akan memudaratkan pemiliknya, Koperasi Permodalan Felda (KPF).

Penganalisis kewangan meramalkan perjanjian RM2.2 bilion itu akan menguntungkan FGVH, tetapi pengkritik berkata KPF yang mewakili 113,000 peneroka akan kehilangan wang tunai dan berhadapan dengan masa depan tidak pasti.

“Mereka mungkin akan dapat sesuatu, tetapi dalam jangkamasa panjang, mereka sebenarnya kehilangan lebih banyak keuntungan,” kata penganalisis ekonomi terkemuka, Tan Sri Dr Kamal Salih kepada The Malaysian Insider, merujuk kepada dividen lumayan 15% hingga 16% diberikan kepada pemegang saham.

Pada ketika ini, FHB merupakan pengeluar minyak sawit mentah terbesar dunia (CPO), dengan 3.3 juta tan dikeluarkan pada 2012. KPF memegang 51% kepentingan dalam syarikat itu manakala baki 49% adalah milik FGV.

“Sebanyak 80% daripada kekuatan KPF datang daripada FHB. Kehilangan 80% kepada projek FGV menyebabkan masa depan KPF tidak menentu,” kata Presiden Anak Peneroka Felda Kebangsaan (Anak), Mazlan Aliman.

Penganalisa ekonomi, Azrul Azwar Ahmad Tajudin bersetuju dengan kebimbangan Mazlan dan berkata, KPF akan mengalami kerugian lebih besar jika menjual saham mereka sekarang.

“Saya bimbang KPF tidak akan mempunyai apa-apa untuk menjana pendapatan pada masa akan datang,” katanya yang juga pemikir ekonomi untuk Institut Rakyat milik PKR.

Walaupun Pengerusi KPF, Datuk Faizoull Ahmad mengatakan perjanjian RM2.2 bilion itu akan digunakan untuk melabur dalam anak syarikat Felda sedia ada, terdapat keraguan pelaburan itu akan menyamai keuntungan besar yang mereka perolehi kini.

“Terdapat kebimbangan sama ada pelaburan itu akan memberikan pulangan yang baik kepada ahlinya,” kata Azrul.

Selain itu, keputusan FGVH untuk mengawal penuh FHB berbanding membeli sejumlah saham menjadikannya pemegang saham terbesar menimbulkan persoalan mengenai motif di belakang cadangan itu.

Seorang pegawai kerajaan memberitahu The Malaysian Insider pembelian FHB akan menyebabkan FGV tidak diganggu oleh pemegang saham KPF berhubung keputusan pelaburan.

“Semasa mesyuarat awam, FGV tidak perlu berurusan dengan organisasi seperti Anak lagi,” katanya dengan syarat tidak dinamakan.

Anak satu-satunya kumpulan yang menentang perjanjian itu, menyatakan kebimbangan nasib peneroka tidak terjamin jika rancangan FGVH itu berjaya.

“FGVH merupakan syarikat awam yang mana sahamnya turun naik. Ini akan menjejaskan peneroka kerana kehidupan mereka bergantung kepada prestasi FGVH dalam pasaran,” kata Mazlan.

Tetapi pembelian itu juga mungkin tidak memberikan kesan positif kepada FGVH kerana komitmen mengambil alih FHB akan memberikan beban besar kepada syarikat itu.

Ini bukan kali pertama FGVH mencadangkan untuk membeli 51% saham KPF dalam FHB. Pada tahun 2011, FGVH mencadangkan tawaran awam permulaan (IPO) bermaksud peneroka menukarkan kepentingan 51% mereka dengan 61% saham FGVH.

Rancangan itu gagal selepas KPF membuat keputusan untuk menolak tawaran itu.

“Pada 2011, KPF mempunyai pengerusi yang dekat dengan peneroka dan mempunyai pengaruh kuat dalam ahli lembaga pengarah. Sekarang keadaan sudah berubah,” kata Mazlan.

Bekas pengerusi KPF, Datuk Zulkifli Wahab disuruh bercuti pada Disember 2011 selepas pengambilalihan itu gagal. Faizoull mengambil alih jawatan dikosongkan Zulkifli.

Pemerhati bersetuju faktor anak muda dicampur dengan peneroka yang tidak berfikir panjang menyebabkan perjanjian itu tidak dibantah ramai.

“Sudah tentu mereka yang mahu untung cepat mahu menjualnya,” kata Kamal.

Seorang pegawai syarikat memberitahu cadangan itu akan dibentangkan pada mesyuarat agung luar biasa (EGM) KPF pada 27 Oktober. Pemegang saham, termasuk Mazlan akan mendengar nasihat wakil yang datang ke mesyuarat itu.

“Peneroka biasanya akan mengikut sahaja nasihat diberikan oleh wakil itu. Apa yang kami bimbang ialah wakil dipilih untuk hadir ke mesyuarat itu terdiri daripada penyokong FGV.

“Ini merupakan berita sedih. Umno bercakap soal mempertahankan hak Melayu tetapi pengambil alihan ini adalah pengkhianatan kepada Melayu,” kata Mazlan.

21 Oktober, 2013.

http://news.malaysia.msn.com/tmi/pengkritik-ramal-koperasi-permodalan-felda-rugi-dengan-penjualan-gergasi-minyak-sawit